Сколько же повторять надо - оттормаживаться в своей полосе. Потому что это поц за рулём черной машины должен был охуеть, а не водила желтого грузовика на скилухе вывозить. Закончил говорить с гифкой, блядь
Сколько же повторять надо - оттормаживаться в своей полосе. Потому что это поц за рулём черной машины должен был охуеть, а не водила желтого грузовика на скилухе вывозить. Закончил говорить с гифкой, блядь
Если американские фуры будут доводить до стандарта Европы, в один прекрасный момент с дорог Америки исчезнут капотные грузовики, а склады уменьшат, чтобы меньше платить налог на землю.
ну он и оттормаживался в своей полосе. просто слишком активно, как итог, его потащило в сторону. не знаю как в США с автострахованием и не могу знать мотивов водителя грузовика.
Надо голову держать включенной и по сторонам смотреть. Быстрое торможение в активном потоке также может привести к ДТП. Тормозить все-таки лучше всего в правой полосе (а при наличии полосы торможения водитель обязан тормозить только на ней согласно п. 8.10, хотя на гифке не тот случай), но никак не при маневрировании из одной полосы в другую. Дятел на гифке хотел метнуться через две полосы, одновременно тормозя и не обращая внимания на соседний трафик. Безопасно было бы либо перестроиться заблаговременно, либо пропустить свой поворот.
Пассажир поезда вышел в тамбур покурить. Вдруг поезд резко ушел в сторону и запрыгал по кочкам. Через пару минут всё наладилось. Пассажир кинулся к машинисту: - Что случилось!? - Да хрен какой-то по путям шёл! - Так давить надо было!!! - Ну я в поле его и догнал...
Точнее не так: одновременно тормозить и поворачивать руль ни при каких обстоятельствах и ни с каким приводом нельзя. На скользкой дороге гарантирован занос, на сухой мог начать кувыркаться по дороге. Максимально снижаешь скорость и, если есть возможность, объезжаешь. В данной ситуации водила фуры с региком, может быть, не очень опытный. На инстинктах сработал.
Если фура гружёная, она и тягач может раздавить при резком торможении. Так что скоростной режим нужно выбирать грамотно. Понятное дело, что часто хочется быстрее, но "двигаться надо не быстрее, чем твой Ангел-Хранитель" .
К сожалению, немногие учатся на чужих ошибках, а особо упоротые даже на своих ошибках ничему не учатся. Такова жизнь. Главное,излишняя самоуверенность появляется, после того, как некоторое время поездят. А водятел легковушки, вообще за гранью добра и зла. Ну проспал перестроение перед поворотом, ну притормози ты у себя в полосе, пропусти и поворачивай.
Есть ограничение скорости, ты идешь по нему, это самый безопасный режим. Едешь быстрее - шансы умереть увеличиваются. Едешь медленнее - значительно увеличиваются. Стактистика ебала в рот ваших ангелов-хранителей.
Есть ограничение скорости...? А тебе никогда не попадались временные знаки, "забытые" дорожниками после проведения работ? С какой скоростью безопасно двигаться в таких случаях? Статистика - статистикой, логика и физика - логикой и физикой. з.ы. сейчас глянул на твой ник ))) Стало интересно: ты с какой скоростью обычно по автомагистрали двигаешься?
В гифке боль мень развитая страна, где дорожники не забывают знаки и ограничения боль мень адэкватные. Ну а вообще самая безопасная скорость движения - дома на диване. Жить вообще страшна.
Или грузовик ехал по правил в правой полосе и справа от него полоса на съезд была или тут просто странные съезд. что целая полоса вдруг уходит в сторону. Так как таких идиотов много, да еще с них хрен чего можно сыскать за порчу товара в прицепе, то по этой причине наши грузовики ездят во 2-ой полосе. Т.к. на полосе на съезд обычно еле плетутся, а из правой на скорости заходят на полосу для съезда и вклиниваются между съезжающими (будь то фура, трактор, москвич или дед за рулем).
Отличный комментарий!