моряки

Подписчиков: 0     Сообщений: 47     Рейтинг постов: 736.7

работа в море море моряк папай моряки 

Здарова пидоры и пидорессы .

Кто просил пост про работу в море ? Капитан Крюк сейчас вам все разложит по полочкам .

Надеюсь немного просветить обывателя по части современных судов и работы на них.

работа в море,море,моряк папай,моряки

Начнем с того чтовсе суда плавают,а не ходят! Это я вам как штурман дальнего ПЛАВАНИЯ говорю ,сходу посылайте нахер скуфов с ихними доебками по части слов. В детстве их просто в песочнице обижали )

Первое что надо сказать это что работа в море опасна ! И связанно это не с пиратами , штормами или пожарами , все очень банально, моряку некто не в силах оказать нужного уровня мед помощь когда судно на переходе в море.

Аппендицит,камень в желчном протоке , обострившаяся язва желудка в середине океана могут переместить вас на личную встречу с Жириновским и дальнейшее плавание придется продолжать в холодильной камере с овощами. ( без приколов туда и кладут ).

Это не отменяеттого факта что суда горят как спички ( хоть и сделанные из стали ) , регулярно тонут , а с недавних пор Хуситы по ним ебашут ракетами.

работа в море,море,моряк папай,моряки

За такие риски платят как следует

Средняя зарплата матроса на мировом флоте колеблется от 1500$ ~ 2000$ в месяц

Зарплата младших офицеров 3000$ ~ 5000$ в месяц

Старший комсостав

7000$ ~8500$

Капитаны /старшие механики - выше десятки

На нефтеналивном флоте , газовом флоте зп в 1.5-2 раза выше .

Сайты для поискаработы :

Maritime zone

Crewell

Укр. крюинг

работа в море,море,моряк папай,моряки

Карьеру сделать не сложно , главное понимать куда слать анкеты , как грамотно напиздеть про свой опыт. Без опыта в моря не берут даже ложки мыть , где его взять не ясно ,сам лично много раз писал в анкетах ( CV) о том что я Повелитель семи морей, трех озер и девяти болот.

Документы ,послужные книжки отсылаются работодателю в электроном виде тут вам Photoshop в помощь.

Всех батраков насудне можно делит на 3 категории

Палуба - матросы, боцман ( он же Дракон) штурмана, капитан ( он же Дядя ).

Механики -мотористы , механики , старший механик ( он же Дед )

Камбуз - буфетчик, помощник повара , повар.

В среднем насудне 18-22 человека экипаж , женщин в 99.8% случаях нет.

Контракты заключаются как правило на 6 месяцев , реже на 4 , случалось застревать на 10 и12 месяцев , тут как карта ляжет .

С любого контракта можно слиться раньше выдумав причину . При этом билеты тебе и сменщику платят с твоей зп. Пару таких фокусов и в контору не возьмут обратно ,и ты на рынке труда, опять всем пиздишь какой ты прекрасный.

Чем выше должность тем короче контракты 

Я работаю старшим помощником капитана на балкерах, мой распорядок дня

Просыпаюсь в 4утра иду на мостик стою вахту до 8 утра , маневры пароходом по необходимости ,Право Лево делай да .. ,в целом очень спокойно, сидишь смотришь в окно , балдеж.

работа в море,море,моряк папай,моряки

Завтрак , залипаю в спутниковый интернет ,он есть уже на всех судах , но лимитировано , у нас 1гиг в неделю .

Фотки моей каюты 

работа в море,море,моряк папай,моряки
работа в море,море,моряк папай,моряки
работа в море,море,моряк папай,моряки
работа в море,море,моряк папай,моряки

Далее выхожу напалубу , гоняю чертей и боцмана чтоб они что-что делали полезное, судно гниет на глазах , его неустанно чухают и красят .

Потом у насчто-то типо обЭда и адмиральский час ) сплю отдыхаю до 16:00

Вахта на мосту16:00-20:00

Отбой

Спокойствие насудне сильно зависит от капитана он же Мастер, он же Дядя . Бывают Чертякитреплють нервы. Тут уже по ситуации , самтаймс мэйби гуд самтаймс мэйби щет .

Стоянки в портах, кардинально отличаются от переходов , швартовые маневры , грузовые операции ,бывает не спишь 3 дня ну или спишь по часу за сутки . Пиздец товарищи , такие биологические эксперименты не каждый в силах выдерживать .

Переходы бываюттоже разные , от нескольких дней до 2 месяцев .

Вчера просчитывалновый вояж Санкт Петербург - Новый Орлиан Луизиана, Асашай . 65000 тон удобрений ( это вам к вопросу о санкциях ) -3. Недели пути через Атлантику

В океане бываеткак в озере , а бывает так закладывает что все что не приколочено летает.Бывает качка 15-20 градусов , в течении недели , спать в таких условиях нормально не возможно. В кровати катаешься как бревно.

Пробывал спать в гамаке , пару раз перетерлась веревка пизданулся головой об железную палубу ,больше там не сплю , после этого кстати на JoyReactor зарегался , тут много « братьев по разуму»))

Экипажи смешанной национальности , для уверенного хода по жизни нужно знать Английский язык на хорошем уровне . На судах зачастую работают Филиппинцы, ( они же филины )Румыны , Поляки, Индонезийцы Русские люди =) и их Браты Украинцы. Мне чащевсего попадаются Филины , конкретно сейчас у нас на судне 19 филиппинцев ,одингрузин и я . Тоска …

работа в море,море,моряк папай,моряки
работа в море,море,моряк папай,моряки

Бухло под запретом , за это выгоняют сразу ,аварийная ситуация может случиться в любоймомент , синий персонал он нам и нахуй не нУжон , хотя попадаются кадры .

Если без смехуечков работа в море накладывает огромное количество лишений , сухопутные черепахи лол ) даже не понимают как им везет и какую шикарную жизнь они ведут,позволить себе бутылочку пива и без лимитный интернет каждый вечер , нормальное привычное питание , развлечение и общение, секас и личная жизнь . Всего этоготут нет , зато есть $ .

Каждый день день сурка , время летит пиздец аж страшно , вроде только поднял чемодан а уже сменщик ломится в каюту, все пол года отработал.

Ну и самое кайфовое это дорога домой , встреча с семьей, друзьями которых не видел 6-8 месяцев большое счастье. После филиппинской стрепни тарелка борща или обычные пельмени кажутся божественным блюдом )

Буду закругляться, надеюсь кому-то было интересно. А мне еще работать и работать . Зима лето, год долой, четыре пасхи и домой.

П.С . Полистайтефотки моего судна , так выглядят +- все современные пароходы.

работа в море,море,моряк папай,моряки
работа в море,море,моряк папай,моряки
Хотел бы попробовать работать в море ?
Да
465 (29.1%)
Возможно
453 (28.4%)
Нахуй надо !
679 (42.5%)
Развернуть

Отличный комментарий!

Тысяча чертей и якорь тебе в сраку!
MacAaron MacAaron15.03.202418:36ссылка
+30.9

Всё самое интересное фэндомы сквозь время старое фото фото Вторая мировая война котэ моряки крейсер 

Матросы британского легкого крейсера "Белфаст" (HMS Belfast (C35)) фотографируются с котом Франкенштейном (Frankenstein), жившим на корабле в 1942-1943 годах.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,сквозь время,старое фото,фото,Вторая мировая война,World War II, The Second World War,котэ,прикольные картинки с кошками,моряки,крейсер
Развернуть

Оглаф Комиксы моряки перевод SunGato Перевод 

659. Долгожданная

НЕ НАДО. Я ПОЧТИ УВЕРЕН, ЧТО ОНА - ЛАМАНТИН,Оглаф,Смешные комиксы,веб-комиксы с юмором и их переводы,моряки,перевод SunGato,Перевод
Развернуть

историческое фото фото старое фото черно-белое фото корабль моряки 

Моряки на борту USS Texas позируют фотографу на одной из двух 14-дюймовых орудийных башен, 1918 год

историческое фото,фото,старое фото,черно-белое фото,корабль,моряки

Развернуть

юмор советский союз троллинг скриншот моряки 

Анна Слатина 22 минуты назад Советский режим не выдавал морякам корабли. Говорили - корабли добудете сами в бою(с).,юмор,юмор в картинках,советский союз,троллинг,скриншот,моряки
Развернуть

coub моряки шторм 

Развернуть

Отличный комментарий!

flintpopuga flintpopuga11.06.202121:44ссылка
+36.5
Капитан крэк Воробей
Иисyc Иисyc11.06.202122:11ссылка
+59.8

История моряки спорт СССР ничоси крым Севастополь 

Сборная Черноморского флота по плаванию. Севастополь. 1934 г.,История,моряки,спорт,СССР,ничоси,крым,Севастополь
Развернуть

сквозь время осмотр моряки 

Корабельный врач осматривает команду по возвращении из увольнения на берег, 1910 год.

сквозь время,осмотр,моряки
Развернуть

Traditional art art картина маслом моряки корабли 

"Его старый корабль"

Arthur David McCormick (1860-1943, Ireland)
Traditional art,art,арт,картина маслом,моряки,корабли
Развернуть

Cat_Cat vk длиннопост Великобритания каннибализм закон моряки кораблекрушение 

Как англичане отучились есть людей

В 19 веке Великобритания по праву носила титул «Владычицы Морей». Под сенью «юнион джека» тысячи военных и торговых кораблей всех мастей и размеров бороздили морские просторы . Увы, далеко не всем из них судьба уготовила благополучно прибыть в порт. Военные действия, шторма, скалы и мели, роковая ошибка экипажа — и вот уже команда вынуждена оставить стремительно идущий ко дну корабль и доверить свои жизни утлой шлюпке или плоту с минимальных запасом воды и провизии или вообще без оных. Многим благодаря смекалке, упорству и везению удавалось добраться до суши или дождаться спасения другим судном. Но что делать, если припасы подошли к концу, вокруг на сотни миль лишь соленые морские волны, а на корме уже уютно устроилась костлявая фигура с косой и многозначительно поглядывает на часы?


На этот случай существовал древний морской обычай. Потерпевшие кораблекрушение кидали жребий и самый невезучий из них становился пропитанием для остальных. Вот такой жестокий и чудовищный прагматизм — смерть одного давала остальным лишний шанс дожить до спасения. Причем, если мы говорим о британских моряках, то «морской обычай» это не просто такое выражение. «Custom of the sea», свод неписанных морских обычаев и традиций был для британцев таким же источником права, как и официальный «Admiralty law». Существовало, правда, несколько условий. Предложение о проведении жребия мог вносить только капитан или старший по званию. Решение о проведении должно быть единогласным, то есть каждый из моряков по сути соглашался пожертвовать своей жизнью для спасения товарищей.


Этот обычай продолжал действовать вплоть до конца 19го века. Лишь в 80х годах в высших кругах Великобритании начались веяния в сторону его запрета. По слухам, инициатива исходила с самого верха, от королевы Виктории. Старушку можно было понять — на дворе без пяти минут двадцатый век, Великобритания — оплот цивилизации и неустанно несет «бремя белого человека» всяким там папуасам, а тут ее же доблестные моряки Флота Ее Величества жрут друг друга на совершенно законных основаниях. Шкандаль! Порочную практику требовалось прекратить, для чего было необходимо создать судебный прецедент. Удобный случай не заставил себя ждать.


19 мая 1884 года небольшая 16-метровая яхта «Резеда» вышла из Саутгемптона, чтобы своим ходом добраться до нового владельца в Сиднее. Экипаж состоял из капитана Тома Дадли, матросов Эдвина Стивенса и Эдмунда Брукса, а также 17-летнего юнги Ричарда Паркера. Плавание проходило относительно спокойно вплоть до 05 июля, когда к северо-западу от Мыса Доброй Надежды яхта встретилась с т. н. «волной-убийцей». Эта одиночная волна, высотой до 30 метров может появляться даже в отсутствие сильного ветра и долгое время считалась морской легендой. Легенда оказалась реальностью и сокрушительным ударом почти целиком выломала правый борт яхты. У экипажа было не больше 5 минут, чтобы погрузиться в утлую шлюпку и отгрести от умирающего корабля. В итоге четверо мужчин оказались посреди открытого моря без пресной воды и с двумя банками консервированного турнепса. На этих запасах и удачно выловленной морской черепахе им удалось продержаться десять дней. От жажды они начали пить свою мочу, а неопытный Паркер — морскую воду, от чего у него началась сильная лихорадка. Примерно 16го июля капитан Дадли предложил тянуть жребий, но матросы отказались. Команда продержалась еще пять дней, Паркер впал в бессознательное состояние и явно был на пороге смерти. Жребий тянули на палочках, за Паркера выбор делал Стивенс — и вытянул короткую. Оставим такое удачное совпадение на совести экипажа «Резеды». Капитан прочитал молитву и перерезал яремную вену Паркера перочинным ножом, пока Стивенс удерживал того за ноги. Брукс участия в убийстве не принимал. Сначала трое оставшихся моряков выпили кровь, потом вырезали и съели печень.


29 июля шлюпку наконец обнаружил немецкий парусник. Зрелище было жуткое. В шлюпке лежал почти наполовину съеденный труп Паркера и трое едва живых и покрытых запекшейся кровью мужчин. Останки юнги погребли в море, а уцелевших моряков немцы высадили в Фалмуте. О случившемся они доложили представителю Адмиралтейства и — совершенно неожиданно для себя оказались в тюрьме и под следствием. Фалмутский судья отказался выносить решение по этому делу, в портовом городе его бы просто не поняли. Дело получило огромный резонанс. Общественное мнение разделилось. Газеты бесновались — либералы оплакивали загубленную молодую жизнь и клеймили варварский обычай, консерваторы негодовали, что у моряков отбирают последние привилегии и предрекали разброд и шатание во флоте. Как и в случаях отмены телесных наказаний и раздачи спиртного, ага. Разбирательство дошло аж до Королевского Суда. В итоге Дадли и Стивенсу предъявили обвинение в преднамеренном убийстве. Принцип «хабеас корпус» (право не свидетельствовать против себя) изящно (нет) обошли, надавив на Брукса, который вдруг вспомнил, что и против жребия был, и в убийстве участия не принимал и как Паркера ел не помнит. Его перевели в разряд свидетелей. Драматическую ноту в разбирательство внес старший брат Паркера. Он явился на судебное разбирательство и — пожал руку каждому из обвиняемых, заявив что сам моряк и прекрасно понимает, что они пережили.


Наконец, 12 декабря суд вынес приговор. Хотя обоим обвиняемым светило повешение, они получили всего по полгода тюрьмы с учетом времени проведенного по арестом. Судьи не хотели крови, достаточно было просто создать прецедент. Главным итогом процесса стала законодательно закрепленная норма, что даже чрезвычайные обстоятельства не оправдывают умышленное убийство.


Cat_Cat,vk,интернет,длиннопост,Великобритания,Great Britain, UK,страны,каннибализм,закон,моряки,кораблекрушение


______________________


Взято отсюда - https://vk.com/wall-162479647_123326


Автор - Дима Шуман


Развернуть
В этом разделе мы собираем самые смешные приколы (комиксы и картинки) по теме моряки (+47 картинок, рейтинг 736.7 - моряки)